钛是发展现代工业、现代 和现代科学技术不可缺少的重要材料，是重要的战略资源，85%源自钛磁铁矿。承德作为北的钛资源基地，已探明钛磁铁矿资源总量达83.7亿吨，占已探明资源储量的40%以上，经加工后的含铁精矿品位高达65％。为了用足用好钛磁铁矿资源，河钢承钢坚持以定钢，开创以钛磁铁矿高炉冶炼生产为中心的生产组织，组建铁前攻关组，强化原料管控，钛矿配比，确保回收率在80%以上。9月29日9时，河钢承钢3号2500立方米高炉内，钛磁铁矿合成烧结球与块矿、焦炭等经过一系列的物理化学反应，实现了固态到液态的华丽变身，炙热的含铁水经出铁口而出……河钢承钢炼铁专业技术 张永升介绍：“今年初以来，我们的3座炉容为2500立方米的钛磁铁矿冶炼高炉的高炉利用系数均在2.8以上，含铁水关键技术经济指标实现历史性突破，生产效率了16%以上，钛资源综合利用技术始终保持国内水平！”
　　李涛负责向股份炼钢总厂运输脱硫剂。据他介绍，过去由于全天候保产作业采取两班轮流制，运输部配备2名司机，每名司机的工作量并不饱满，两个人还会互相比较工作量，谁也不愿意多跑多干，遇到难题更是互相推诿，严重影响工作效率。实施三项制度改革后，李涛请缨，一个人负责整个班组的罐车运输。为了工作效率，他仔细琢磨每一步操作工序、每一条运输线路，很快就摸索出了许多小窍门，可以完成保供工作。一个人顶两个人，工作量，收入也随之了。“工资能翻番，再累也有干劲。现在我的想法就是把活儿干好，不让厂里操心。”李涛表示。　　早在2019年8月份，在得知“绿巨人”用高耐候气保焊丝需求后，宝钢股份承担重任投入研制。据该产品相关研发负责人介绍，“绿巨人”服役于青藏高原，要求具备良好的低温冲击性能和防腐性能。铁路客车结构设计精度高，对所用产品抗裂性能要求非常高。3个多月的研发，宝钢股份工作人员每一步都精益求精，EW新型高耐候气保焊丝“出炉”后，两炉试制产品的订单。　　该团队始终将自主创新作为崇高使命和不懈追求，研发的基于攀西钛资源的熔盐氯化炉大型化成套技术2020年度四川省科学技术进步奖二等奖，还取得“熔盐氯化炉”“处理含有较高相物杂的装置和沉降”等发明专利24项、发明展览会“金奖”2项。该成果从根本上解决了长期困扰海绵钛与钛白生原料短缺的难题，也扭转产能不足而企业 钛产业发展的被动局面。　　镀锌免中涂外板作为汽车节能减排的主要应用产品，也是首钢汽车板重点推广产品。首钢股份汽车板团队想客户之所想，以技术引领为着力点和突破口，发挥产销研团队合力，成功与长城汽车合作完成“免中涂钢板表面特性及清漆膜厚对涂装影响”的技术研究。通过长城认证后，首先应用到长城重庆基地“长城炮”车型，之后陆续应用到泰州、平湖基地的多款车型，零件包括侧围、发动机罩、前后门、翼子板、后背门等，为长城汽车的降本和环保战略提供了支撑。随着家电、电机等行业能效升级新政策的陆续，以及新能源汽车市场的不断攀升，大幅释放无取向高牌号电工钢原料市场需求，市场产销矛盾迅速升温，高牌号市场快速成为各电工钢生产企业的拼抢热点。首钢股份智新电磁快速反应，落实战略，响应市场需求，以“与企业共舞，共同塑造产业链”的责任担当，加快产品结构步伐，倾力解决无取向高牌号产品产销矛盾。首钢股份强化电工钢一贯制联动响应，铁、钢、轧全流程全要素快速向无取向高牌号产品倾斜。重点聚焦效益效率，各工序深度挖掘现有机组潜能，快速组织实施了一批产品结构举措。在并核心技术基础上，突破系列技术瓶颈，高牌号月产能1.2万吨。同时，中低高牌号电工钢随时切换的能力，产品结构更加灵活，高附加值产品率低成本制造能力显着增强，为首钢股份产品结构向 、响应市场 需求提供了支撑。